Lowriders por la educación de la comunidad
Por Pablo Jaime Sainz
No hay duda que los lowriders han tenido una mala reputación en el pasado.
Eran vistos como nada más que una bola de pandilleros que gastaban mucho dinero en sus carros.
Pero la realidad es que desde los 1950’s, los lowriders han estado muy involucrados en las comunidades mexicanas de grandes ciudades de los Estados Unidos. Participaban en marchas, en protestas políticas y en la lucha por los derechos humanos.
Una vez más, la comunidad de lowriders en San Diego dirá “¡Presente!” este sábado y domingo, 26 y 27 de agosto, en la Fiesta del Sol, un festival callejero que tendrá lugar en la Avenida Imperial, entre las calles 21 y 25, en Barrio Logan y Sherman Heights.
El Show de Carros Lowriders for Education, patrocinado por el club de lowriders Klique San Diego y la San Diego High School Foundation, estará ahí para recaudar fondos para el tour de universidades de Communication Investigations in a Multicultural Atmosphere (CIMA) en la primavera. CIMA es una de las seis escuelas pequeñas ubicadas en la San Diego High.
“La conciencia social de los lowriders siempre ha estado ahí”, indica Carlos Vazquez, miembro de la mesa directiva de la San Diego High School Foundation.
En los 1980’s, cuando Carlos era lowrider, dice que los lowriders organizaban car washes para recaudar fondos para causas en la comunidad.
Lowriders for Education mostrará 70 automóviles, incluyendo el 1963 Chevy Impala del famoso locutor local Xavier the Man. La exhibición también incluirá un área informativa acerca de la historia de los lowriders en San Diego, artículos de colección y bicicletas lowrider, afirma Oscar Vazquez, de Klique San Diego y cofundador de Lowriders for Education.
El proposito es juntar la mayor cantidad posible de dinero para contribuir al tour de universidades de CIMA en la primavera, tour que cada año lleva a estudiantes de 11 grado a universidades en el norte de California, incluyendo Stanford y Berkeley. Los gastos del tour pueden alcanzar los $12,000.
Todas las contribuciones, incluyendo las rifas de arte original, serán donadas a Lowriders for Education.
Carlos y Oscar Vazquez se graduaron de San Diego High en los 1980’s. Oscar dice que Lowriders for Education es su forma de ofrecer un mejor futuro para los actuales estudiantes de CIMA, algo que no era común cuando ellos fueron estudiantes de high school.
“Nadie nunca nos ofreció algo así”, afirma Oscar. “La universidad no era una opción para muchos de nosotros. Ahora que ya estamos grandes tenemos la oportunidad de ayudar a los jóvenes de San Diego High”.
Carlos dice que “debido a la economía muchos de estos jóvenes no pueden salir del área para ir a la universidad. Pero este tour de universidades les abre los ojos para que vean las oportunidades que hay para ellos allá afuera”.
Klique San Diego, cuyos carros lowriders fueron parte de una exhibición en el San Diego Automotive Museum de enero a marzo del 2006, voluntariamente organizaron el show siguiendo una tradición de apoyar a sus comunidades desde los 1950’s. Continúan el legado enfocándose en la educación, dice Oscar.
Y al organizar eventos como este, los lowriders siguen rompiendo todos los estereotipos, afirma.
“Somos gente trabajadora, muchos de nosotros tenemos títulos universitarios, tenemos familias. La imagen negativa que los medios han puesto sobre los lowriders ha sido porque no los entendían. Los medios en verdad no sabían nada de ellos. Ahora esa imagen ha cambiado por completo”.
La primera Fiesta del Sol de San Diego celebra la diversidad que existe en la comunidad, asegura Liliana Garcia-Rivera, presidenta de la Fiesta y vice-presidente de San Diego High School Foundation, así como cofundadora de Lowriders for Education.
“La Fiesta trae nueva vida a un barrio que no es celebrado, educación a un grupo que tiene poco acceso a ella, y arte a un lugar donde puede aliviar y mejorar”, dice. “Es tiempo de que todos celebremos”.
Para obtener más información acerca de Lowriders for Education o Fiesta del Sol, visite http://www.fiestadelsolsandiego.org/ or llame al 619-994-6764.
jueves, 2 de julio de 2009
miércoles, 24 de junio de 2009
shelby GT
Este artículo está dedicado a todos quienes no pueden dormir por las noches, ni comer y menos aún, encontrar una persona a quién amar más que al clásico motorizado más musculoso de todos. Un Shelby Mustang de 1967 nada más y nada menos: el Mustang que más fanáticos ha logrando desde el momento que le colocaron la última pieza y lo presentaron en sociedad. Una bestialidad! Y no estamos hablando de cualquier vehículo ya que, éste en particular, es considerado por la gran mayoría como el Mustang con el mejor diseño de todos y es, por lejos, tildado como el más agresivo de estos coches y fue el que marcó una estética ultra-masculina que será difícil borrar de la historia.
Ahora, presencien en pantalla al Shelby Mustang GT 500 del ’67 que tanto enamoró al multifacético Nicolas Cage y fue la sensación en la película 60 segundos (muchos la han visto solo por este coche y Angelina Jolie). Se lo caracterizó con el nombre de Eleanor y podemos considerarlo como el Mustang más popular de la actualidad, que adoran tanto los fanáticos de los automóviles clásicos como las personas que no están tan empapadas de la historia automotriz.
Para la película se construyeron 11 coches diferentes, con base en el 1967 Ford Mustang Fastback, de los cuales solo quedaron 9, ya que 2 fueron destruidos en la escena del salto en el puente y en la escena final en la prensa. No quiero pensar en ello! Asimismo, aunque en la película lo muestren como un Shelby, debemos decir que el único de estos que aparece en 60 segundos es el que le regalan a Cage al final de la cinta y fue una preparación especial para hacerlo parecer oxidado y viejo.
Para que comprendan mejor les diré lo siguiente: la empresa Cinema Vehicle Services (conocida por preparar y fabricar modelos para ser utilizados en las películas de velocidad y, lamentablemente, también para ser destruidos) fabricó especialmente para 60 segundos una docena de unidades de Eleanor a partir de varios Fastback del ’67. Entonces Eleanor, aunque lo parezca, en la mayoría de las escenas no es un Shelby Mustang GT500 (solamente al final). Aún así amamos ese coche, miren más fotos y videos aquí.
Ahora, presencien en pantalla al Shelby Mustang GT 500 del ’67 que tanto enamoró al multifacético Nicolas Cage y fue la sensación en la película 60 segundos (muchos la han visto solo por este coche y Angelina Jolie). Se lo caracterizó con el nombre de Eleanor y podemos considerarlo como el Mustang más popular de la actualidad, que adoran tanto los fanáticos de los automóviles clásicos como las personas que no están tan empapadas de la historia automotriz.
Para la película se construyeron 11 coches diferentes, con base en el 1967 Ford Mustang Fastback, de los cuales solo quedaron 9, ya que 2 fueron destruidos en la escena del salto en el puente y en la escena final en la prensa. No quiero pensar en ello! Asimismo, aunque en la película lo muestren como un Shelby, debemos decir que el único de estos que aparece en 60 segundos es el que le regalan a Cage al final de la cinta y fue una preparación especial para hacerlo parecer oxidado y viejo.
Para que comprendan mejor les diré lo siguiente: la empresa Cinema Vehicle Services (conocida por preparar y fabricar modelos para ser utilizados en las películas de velocidad y, lamentablemente, también para ser destruidos) fabricó especialmente para 60 segundos una docena de unidades de Eleanor a partir de varios Fastback del ’67. Entonces Eleanor, aunque lo parezca, en la mayoría de las escenas no es un Shelby Mustang GT500 (solamente al final). Aún así amamos ese coche, miren más fotos y videos aquí.
lunes, 15 de junio de 2009
historia del graffiti en tultitlan
EL TALENTO DE LOS JÖVENES FUE PREMIADO DURANTE EL PRIMER CONCURSO DE ORATORIA Y ENSAYO EN TULTITLÁN
"Es una satisfacción para el Gobierno 2006-2009 llevar a cabo este programa denominado Entre Jóvenes a las comunidades, sobre todo atendiendo las distintas disciplinas, con espacios interactivos de distracción pero también de conocimiento", subrayó Maurilio Hernández González, Secretario del Ayuntamiento de Tultitlán, durante la premiación a los jóvenes ganadores en Oratoria y Ensayo, celebrado en el recién remodelado Auditorio Mariano Escobedo.
Julio César Duliz Bautista de Granjas San Pablo, Sabad Guerrero Bazaldua de la Preparatoria Oficial 68 y Areli Sarahi Lozada Santos del CECYTEM, como primero, segundo y tercer lugar respectivamente, fueron ganadores en la disciplina de Oratoria. Paulo Samuel García Avilés de la Preparatoria Oficial 68, Luis Enrique Trejo Razzo de CECYTEM y Karla Giovanna Ruiz González de la Preparatoria Leona Vicario, como primero, segundo y tercer lugar respectivamente, fueron ganadores en la disciplina de Ensayo.
Profesores del CETIS 95, CONALEP Plantel Tultitlán, Preparatorias Oficiales 68 y 34, así como dos jóvenes destacados de la entidad, como: Jorge Hiram Barrios Santiago, egresado de la Lic. Lengua y Literatura Hispánicas, y Oscar Fernando Solares Hernández, ganador del Concurso de Oratoria a nivel estatal, y como autoridades municipales Maurilio Hernández González, Secretario del Ayuntamiento y Rocío Ivonne Hernández Rendón, directora de Educación, Cultura y Deporte conformaron el Jurado Calificador en las disciplinas de Oratoria y Ensayo.
Democracia; equidad y género; diversidad; cambios políticos en Tultitán; igualdad, respeto y tolerancia; oportunidades para los jóvenes y aprendiendo a vivir con diálogo, fueron los temas del Primer Concurso de Oratoria y Ensayo, donde los jóvenes del nivel medio superior de escuelas públicas o privadas de la entidad desarrollaron su presentación.
Por último, Hernández González aseguró que "Entre Jóvenes" seguirá recorriendo las comunidades, implementando espacios apropiados y seguros para los menores, en un ambiente de respeto, diversidad y tolerancia, con actividades lúdicas como pintura, moldeado de plastilina, capoeira, módulos de educación sexual y salud reproductiva, escenario para música, así como, aludió se repetirán los concursos de Graffiti, Skateboarding y de Oratoria y Ensayo.
jueves, 11 de junio de 2009
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